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회생 제동은 하이브리드 및 전기 자동차에서 흔히 볼 수 있는 기술입니다. 브레이크를 밟을 때 낭비되는 에너지를 회수하는 데 도움이 됩니다. 회생 제동은 차량의 전기 모터를 발전기로 사용하여 EV 배터리에 전력을 다시 공급합니다. 회생 브레이크는 훌륭하며 흔하지 않은 새로운 기술인 회생 충격으로 보완할 수 있습니다.
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그렇다면 회생 충격이란 무엇이며 EV 범위를 늘리기 위해 회생 브레이크와 어떻게 작동합니까?
재생 충격이란 무엇입니까?
재생식 충격은 기존 충격에서 열로 손실되는 서스펜션 시스템의 선형 운동에서 에너지를 활용하여 전기로 변환합니다. 이 전기는 차량의 보조 시스템에 전원을 공급하거나 해당 차량이 전기인 경우 배터리를 공급하는 데 사용할 수 있습니다.
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이 에너지를 활용하는 한 가지 방법은 다음과 같습니다. 와 함께 , 터빈을 회전시키는 유압 시스템을 사용합니다. 그런 다음 터빈은 전기를 생성하는 발전기를 회전시킵니다. 학생들에 따르면 회생 충격은 울퉁불퉁한 도로에서 상당한 양의 전기를 생성하여 교류 발전기의 부담을 완화할 수 있습니다.
...학생들은 6-충격 대형 트럭에서 각 완충 장치가 표준 도로에서 최대 평균 1kW를 생성할 수 있음을 발견했습니다. 이는 대형 트럭과 군용 차량의 대형 교류 발전기 부하를 완전히 대체할 수 있는 충분한 전력입니다...
Audi는 또한 로터리 댐퍼에 부착된 교류 발전기를 사용하는 서스펜션 시스템을 개발했습니다. 여기서 서스펜션 움직임은 전기를 생성하고 48볼트 배터리에 공급하는 데 사용됩니다. Audi의 EV 라인업은 빠르게 확장되고 있으므로 독일 자동차 제조업체가 차세대 전기 자동차에 이 새로운 기술을 통합하는 것을 보는 것은 멋진 일입니다.
특히 전기 자동차가 효율성과 범위 최대화에 관한 것임을 고려할 때 회생 충격이 자동차 제조업체에서 큰 추세가 되지 않았다는 것은 당황스러운 일입니다. 도로 결함으로 인해 생성된 정상적인 서스펜션 움직임의 동력을 활용하고 이러한 움직임을 EV 배터리로 다시 라우팅할 수 있는 유용한 에너지로 바꾸는 것을 상상해 보십시오.
현대식 EV에 장착된 일반 서스펜션 부품을 포함하여 서스펜션의 정상적인 움직임으로 생성된 에너지는 낭비됩니다. 재생 충격은 매우 실용적으로 들리지만 여전히 널리 논의되지는 않습니다. EV 소유자를 포함한 대부분의 사람들은 이 기술에 대해 들어본 적이 없습니다.
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어떤 자동차 제조업체가 재생 충격에 대해 연구하고 있습니까?
이러한 유형의 충격에 대해 작업하는 자동차 제조업체로부터 적어도 공개적으로는 큰 압박이 없는 것 같습니다. 그러나 이것이 대규모 기술 채택의 여지가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 예를 들어, 재생식 충격 흡수 장치 개발의 선구자 중 한 명은 앞서 언급한 MIT 학생 팀이었습니다.
MIT 학생들은 계속해서 Levant Power Corp라는 회사를 설립했습니다. 이 회사는 쇼크의 광범위한 채택과 생존 가능성을 위해 노력했습니다. 이 제품은 GenShock이라고 불렸고 회사는 결국 ZF와 협력하여 제품을 시장에 출시했습니다. 분명히 이것은 파트너십에 관한 대부분의 뉴스가 2013년으로 거슬러 올라가고 GenShock 제품에 대한 추가 업데이트가 나타나지 않았기 때문에 결코 결실을 맺지 못했습니다.
Audi는 또한 eRot 서스펜션 시스템으로 재생 충격을 개발하는 데 앞장섰지만, 이 기술에 대한 Audi의 새로운 정보가 나타나지 않았기 때문에 독일 자동차 제조업체가 이 목표를 계속 추구했는지는 확실하지 않습니다.
최신 EV는 재생 충격으로부터 어떤 이점을 얻을 수 있습니까?
EV는 전기 모터로 구동되기 때문에 내연기관 차량보다 더 효율적입니다. 전기 자동차는 또한 차량의 범위를 최대화하기 위해 더 공기역학적인 경향이 있습니다. EV가 효율성을 극대화하는 또 다른 방법은 회생 제동 , 그렇지 않으면 마찰 브레이크에서 열로 손실될 에너지를 회수합니다.
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EV는 효율성을 염두에 두고 설계되었으며 회생 충격을 추가하면 전기 자동차가 도로 결함과 같은 일반적인 것을 이용하여 에너지를 회복하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 기술은 다음과 같은 경우에 특히 유용할 것입니다. 오프로드 전기차 리비안 R1T처럼요. 오프로드 주행은 확실히 많은 서스펜션 움직임을 생성하며 이는 더 많은 에너지 회수로 변환되어야 합니다.
재생 충격은 잠재적인 게임 체인저입니다.
회생 충격은 훌륭한 아이디어이며 주요 EV 자동차 제조업체가 이를 시장에 출시하려고 시도하지 않았다는 것이 이상합니다. 재생 충격이 시장에 출시된다면 이 기술은 혁신적일 가능성이 있습니다. 아마도 Tesla는 급락하여 차세대 모델 3에 이러한 충격을 가할 것입니다.