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점점 더 많은 자동차가 운전자가 통근의 단조로움에서 벗어날 수 있도록 자율주행 기능을 탑재하고 있습니다. Ford는 아마도 자율 기술을 한 단계 더 발전시키려 하고 있을 것입니다. 이 회사는 자동차가 스스로를 소유할 수 있도록 하는 특허를 신청하여 프로세스를 가속화하고 중개자를 제거했습니다.
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우리는 이 특허와 자동 회수 기술의 의미를 검토할 것입니다.
Ford 특허 '차량 회수 시스템 및 방법'
Ford가 미국 특허청에 제출한 특허 출원 미국 특허청 자율주행 기술을 사용하여 차량이 자율적으로 다시 소유할 수 있도록 하는 자동차 제조업체의 아이디어를 설명합니다.
이 특허는 개인이 차량의 컴퓨터나 스마트폰에서 체납 통지를 받는 시스템을 설명합니다. 메시지를 확인하지 않으면 자동차의 컴퓨터가 기능(예: 라디오 또는 에어컨)을 비활성화하거나 전체 차량을 잠금 상태로 만들 수 있습니다.
포드 대변인은 말했다. NPR 회사는 특허에 개념을 적용할 의도가 없으며 새로운 아이디어에 대한 특허를 제출하는 것은 정상적인 비즈니스 과정입니다. 신청서는 작성 시점에 승인 대기 중입니다.
자율적 회수의 기회
인플레이션과 자동차 가격 폭등 시대에 신용평가사 피치 등급 자동차 할부금을 최소 60일 연체한 미국의 고위험 차용인 수가 2021년에서 2022년 사이에 두 배로 증가했다고 보고했습니다. Ford의 압류 혁신은 관련된 모든 당사자가 채무 불이행 차량을 취득하는 과정을 더 쉽게 만드는 데 중점을 두고 있습니다.
포드는 압류 작전이 대립적일 수 있다고 말했습니다. 잠재적 압류에 대한 경고 및 통지를 무시한 후 소유자는 압류 시도를 방해할 수 있습니다. 이 기술이 결실을 맺는다면 차량 회수 중에 소유자, 구경꾼, 금융 기관, 압류 기관 및 최초 대응자를 위험에 빠뜨릴 위험을 줄일 수 있습니다.
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자율적 회수의 위협
Ford의 특허 출원은 구성 요소 기능 비활성화와 관련된 잠재적인 문제를 해결합니다. 누군가 위급한 상황에 처해 차량이 필요한 경우 어떻게 해야 합니까? Ford에 따르면 긴급 상황이 발생하면 잠금 상태가 일시적으로 해제되어 차량이 특정 위치(예: 병원 또는 경찰서)로 이동할 수 있습니다.
그러나 이 시나리오는 다른 질문을 제기합니다. 예를 들어 누가 잠금 기능을 감독하고 제어하며 잠금 프로토콜을 감독하는 당사자가 긴급 상황에서 운전자에게 얼마나 빨리 대응할 수 있습니까? Ford는 특허 출원에서 답변을 제공하지 않았지만 자가 회수 자동차를 현실로 만들기 위해 해결해야 할 주제입니다.
오늘날 자율 주행 기술은 어디에 서 있습니까?
많은 자동차 제조업체는 이미 차량에 반자동 고급 운전자 지원 기능을 구현했습니다. 있다 다양한 수준의 자율 주행 완전 자율 주행은 다음 개척지입니다.
하는 동안 Tesla의 완전자율주행 소프트웨어 소비자가 사용할 수 있는 최초의 대중 시장 레벨 2 반자율 주행 시스템 중 하나였던 메르세데스-벤츠의 드라이브 파일럿 시스템은 최초의 레벨 3 시스템입니다.
Waymo 및 Cruise와 같은 회사는 완전 무인 승차 호출 서비스 제공 미국의 특정 위치에 있는 고객에게. Amazon, Dominos 및 Walmart는 심지어 자율 기술을 식료품, 패스트푸드 및 쇼핑 배달 서비스에 통합하는 것을 테스트하고 있습니다.
자동 차량 회수 가능성
Ford의 특허 출원이 승인을 기다리는 동안 우리가 운전하는 자동차에 이미 통합된 다른 자동 및 자율 기술이 많이 있습니다.
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표준 기능으로 차량의 자동 회수는 확실히 프로세스를 간소화하고 몇 가지 이점을 제공하지만 이것이 곧 구현될 것으로 기대하지는 않습니다. 특허가 승인되더라도 해결해야 할 중대한 법적 의미도 있습니다.