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2020년부터 가스 가격이 치솟고 오염에 대한 우려가 커졌습니다. 이러한 이유로 전기 자동차가 점점 대중화되고 있습니다. 전기 자동차가 가솔린 자동차보다 더 깨끗하고 효율적이라는 주장을 일부에서는 지지하지만 여전히 일부 오해가 있습니다.
일부 사람들은 이러한 잘못된 믿음 때문에 전기 자동차로의 전환을 꺼립니다. 가장 큰 통념 중 하나는 EV가 더운 날씨에 잘 작동하지 않는다는 것입니다. 이제 그 통념을 깨고 더운 날씨가 EV에 미치는 영향을 알아볼 때입니다.
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EV의 능동 냉각 대 수동 냉각 시스템
EV 배터리 팩이 최적의 성능을 발휘하려면 특정 온도를 유지해야 합니다. 90도의 날씨에서 EV 배터리가 로스팅된다는 아이디어는 많은 잠재적 구매자에게 끔찍한 생각입니다. 완전히 정확하지는 않지만 여기에는 진실이 있습니다.
초기에는 많은 EV 모델이 배터리에 능동 열 관리를 사용하지 않았습니다. 수동 냉각 기술이 더 일반적이었습니다. 이것은 과열을 방지하기 위해 배터리 팩 위아래로 들어오는 공기를 전환하여 수행되었습니다. 배터리 팩이 과열되어 고장나기 시작하면서 기술이 제대로 작동하지 않았습니다.
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2012년 아리조나와 캘리포니아에서 리프 소유주가 제기한 소송에서는 닛산이 광고에서 리프의 실제 범위를 정확하게 묘사하지 못했다고 주장했습니다. 이는 더운 기후와 수동 냉각 방식으로 인한 배터리 팩의 조기 노화 때문이었습니다.
EV 기술이 향상됨에 따라 많은 브랜드가 능동 냉각 기술로 전환했습니다. 결과적으로 차량이 주차되어 있든 도로에 있든 과열로 인해 배터리가 조기에 노화되지 않습니다. 급속 충전 전에 일부 능동 냉각 시스템은 배터리 팩을 가열한 다음 나중에 냉각시켜 충전 프로세스를 가속화합니다.
수냉식 배터리 팩을 사용하면 아무리 뜨거워도 배터리를 시원하게 유지합니다. EV를 충전 상태로 유지하는 것이 중요하므로 주 전원을 사용하여 의도한 대로 배터리를 냉각할 수 있습니다. 가치 있는 배움 EV 배터리 관리를 위한 팁 비용을 절감할 수 있습니다.
배터리 열 관리 시스템(BTMS)이란 무엇입니까?
EV 배터리의 정상적인 작동은 자연스럽게 열을 발생시킵니다. 이것은 또한 외부 온도에 의해 악화될 수 있습니다. 배터리의 최적 온도를 유지하려면 BTMS가 필요합니다. 최적의 성능 온도는 섭씨 20~30도입니다.
BTMS가 없으면 섭씨 30도에서 배터리 성능이 저하됩니다. 가장 일반적인 효과는 범위와 가속도 감소입니다. 섭씨 40도에서 배터리는 심각하고 돌이킬 수 없는 손상을 입을 수 있습니다. 섭씨 80도 이상의 고온에서는 배터리에 불이 붙는 열 폭주가 발생할 수 있습니다.
당신이 고려할 때 Tesla 배터리를 교체하는 데 드는 비용 , 적절한 배터리 온도를 유지해야 하는 이유는 분명합니다.
BTMS의 이점은 다음과 같습니다.
- 열폭주 및 배터리 성능 저하를 방지하기 위해 더운 날씨에 배터리 팩 냉각
- 온도가 너무 낮은 경우 배터리 팩 가열
- 외부 온도로부터 배터리를 절연하여 배터리 팩 내부의 급격한 온도 변화를 방지합니다.
- 정상 작동 시 발생하는 유해 가스의 배터리 팩 환기
열 배터리 관리 시스템의 일반적인 기술은 다음과 같습니다.
- 공기 냉각
- 액체 냉각 및/또는 방향성 냉각
- 상변화 물질
- 열전 모듈
- 히트 파이프 모듈
배터리 열 관리 시스템은 안전성, 성능 및 배터리 수명을 개선하는 데 사용됩니다. EV가 연결되면 열 관리 시스템이 활성화되어 배터리 팩의 온도를 조절하기 시작합니다.
더운 날씨에 EV 급속 충전이 위험합니까?
초기 EV의 배터리에 따르면 더운 날씨에 EV를 급속 충전하면 배터리 팩이 손상될 수 있다는 믿음도 있습니다. 필요한 능동 냉각 기술이 없으면 배터리 자체가 제대로 냉각되지 않고 가열됩니다. 따라서 배터리 팩의 수명이 단축됩니다.
2세대 Nissan Leaf를 제외하고 오늘날의 EV는 수냉식 배터리 팩과 능동적인 열 관리로 인해 이 문제의 영향을 받지 않습니다. EV 냉각 시스템을 양호한 상태로 유지하면 배터리 팩을 건강하게 유지할 수 있습니다.
AC는 더운 날씨에 EV 범위에 영향을 줍니까?
EV에서 사용하는 모든 것은 배터리 팩으로 구동됩니다. 따라서 전력이 어딘가에서 공급되어야 하기 때문에 더 많은 전력을 사용할수록 EV의 범위에 영향을 미치는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 사실은 AC, 히터 또는 라디오에 전력을 공급하는 데 사용되는 에너지가 차량을 추진하는 데 비해 미미하다는 것입니다. 따라서 범위의 손실은 매우 작습니다.
내연 기관 자동차(ICE)도 AC가 가솔린 엔진으로 구동되기 때문에 주행 거리가 약간 감소하기 때문에 이것은 EV에만 국한되지 않습니다. 과거 EV의 주행 거리가 짧았을 때 이것이 문제였습니다. EV 범위가 극적으로 높아졌기 때문에 AC로 인한 범위 손실은 거의 눈에 띄지 않습니다. 유용한 팁은 여행 전에 주전원에 연결한 상태에서 사전 조건 사이클을 사용하여 기내를 미리 식히면 AC가 할 일이 줄어들어 에너지를 절약할 수 있다는 것입니다.
더운 날씨에 EV가 과열됩니까?
내연 기관차를 타고 덥고 화창한 날 교통 체증에 앉아 있는 것은 시간을 보내는 가장 좋은 방법이 아닙니다. 차가 과열되면 하루 종일 망합니다. 많은 사람들은 EV가 (ICE) 자동차보다 더 과열된다고 생각하지만 이것이 사실입니까?
더운 화창한 날 교통 체증에 앉아 있는 EV는 차량을 과열시키지 않습니다.
주행 중 전기자동차에 불이 붙는 경우가 몇 번 있었습니다. 더 조사했을 때, 이러한 사례는 외부의 온도만을 포함하지 않았습니다. 더운 날 외에도 EV 배터리 팩에 구멍이 뚫리는 사고가 많이 발생했습니다. 그러한 사례 중 하나는 배터리 팩에 구멍을 낸 충돌 사고와 관련된 Tesla와 관련이 있습니다. 몇 주 후, 더운 날 폐차장에 앉아 있던 차량에 불이 붙었습니다.
EV는 적절한 주의를 기울이면 어떤 온도에서도 작동할 수 있습니다.
우리가 볼 수 있듯이, 더운 날씨에 성능이 떨어지는 EV에 대한 많은 신화가 있습니다. EV 배터리 팩이 열을 받는 것은 사실이지만 생성된 열은 차량의 배터리 열 관리 시스템에 의해 효과적으로 관리됩니다. 적절한 배터리 관리 시스템을 사용하면 EV가 자체 온도를 조절하고 배터리 팩의 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있습니다.