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전기 자동차의 배터리는 가장 중요한 구성 요소입니다. 리튬 이온 배터리는 극한의 온도에 민감하므로 어떤 경우에도 과열되지 않도록 해야 합니다. EV의 배터리가 나빠지면 기본적으로 쓸모없는 껍질만 남게 됩니다.
이것이 EV 제조업체가 배터리를 적절하게 냉각하는 것을 포함하여 배터리를 모니터링하고 적절하게 작동하도록 돕는 시스템을 개발한 이유입니다. 그러나 EV 배터리 냉각 시스템은 어떻게 작동하며 EV 배터리를 어떻게 안전하게 유지합니까?
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EV에서 배터리 온도 조절이 중요한 이유는 무엇입니까?
대부분의 EV에 사용되는 배터리 유형인 리튬 이온 배터리는 고온을 좋아하지 않습니다. 전기 자동차의 배터리를 극도의 열로부터 멀리 유지하는 것은 EV 배터리를 관리하는 가장 좋은 방법 . 이 배터리는 저울의 극한에 있지 않은 온도에서 가장 잘 작동합니다.
즉, 배터리가 영하의 온도로 떨어지지 않도록 해야 하며 과열되지 않도록 주의해야 합니다. 영하의 온도에서 배터리 충전 권장하지 않습니다. 그렇기 때문에 일부 제조업체는 동결 시나리오에서 충전하기 전에 배터리를 준비할 수 있는 옵션을 제공합니다.
결빙 조건은 EV 배터리를 손상시킬 수 있지만 극심한 열은 동일하거나 더 나쁠 수 있습니다. EV 배터리가 너무 뜨거워지고 적절한 속도로 냉각되지 않으면, 특히 충전 중에 배터리가 열 이벤트를 경험할 수 있습니다. 더위가 너무 지나치면 화재는 결국 발생할 수 있습니다 .
분명히 EV 자동차 제조업체는 적절한 배터리 냉각을 우선시해야 하며, 가장 확실히 그렇게 했습니다. 최신 EV에는 배터리 온도를 모니터링하고 배터리가 너무 뜨겁지 않은지 확인하는 고급 열 모니터링 및 조절 시스템이 장착되어 있습니다.
충전하는 동안 배터리가 너무 뜨거워지면 이러한 시스템은 실제로 충전 속도를 미세 조정할 수 있습니다. 이렇게 하면 배터리 과열을 피할 수 있습니다.
일부 EV는 배터리 온도를 조절하기 위해 액체 냉각을 사용합니다.
EV 배터리를 시원하게 유지하는 방법에는 여러 가지가 있으며, 내연 차량과 마찬가지로 이러한 방법 중 하나는 액체 냉각수를 사용하는 것입니다. 이 방법은 단순히 공기를 사용하여 배터리를 냉각하는 대신 사용할 수 있습니다. 공랭식은 영원히 사용되어 왔으며 새로운 세대가 수랭식으로 전환하기 전에 공랭식을 채택한 Porsche 911과 같은 차량에서 유명해졌습니다. 공기 냉각은 누출을 제거하는 간단한 시스템이며 액체 냉각 시스템은 확실한 경향이 있습니다.
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그러나 궁극적으로 액체 냉각 시스템은 액체가 열을 전달하는 능력이 훨씬 뛰어나기 때문에 공기보다 냉각에 더 좋습니다. 공기 냉각이 끔찍하다는 것은 아니며 Nissan Leaf와 같은 일부 인기 있는 EV는 실제로 이 방법을 성공적으로 사용합니다. 그러나 매우 더운 기후에서는 액체 냉각 시스템을 사용하는 것이 여전히 바람직하다고 말해야 합니다.
액체 냉각수를 사용하여 배터리를 냉각시키는 EV는 기존 ICE 자동차에서 볼 수 있는 것과 유사한 시스템을 갖추고 있습니다. ICE 차량에서 냉각수는 냉각수용으로 특별히 제작된 채널을 통해 엔진을 통해 순환됩니다. 냉각수는 엔진의 열을 흡수한 다음 라디에이터로 전달되어 팬이 공기를 불어 냉각시킵니다. 이러한 차량 냉각 방법은 매우 효과적이며 ICE 차량은 엔진의 열을 사용하여 실내 난방을 제공할 수 있습니다.
수냉식 전기차의 경우 배터리는 지속적인 냉각이 필요한 부품이다. 냉각 시스템은 배터리 주위에 냉각수를 통과시켜 그 과정에서 열을 흡수한 다음 라디에이터로 보냅니다. 뜨거운 냉각수가 라디에이터에 도달하면 팬이 라디에이터를 불어 냉각수 온도를 낮추는 데 도움이 될 수 있습니다.
이러한 시스템은 제조업체마다 분명히 다르며 배터리 주변의 냉각 통로는 자동차 제조업체마다 다를 수 있습니다. EV는 ICE 차량보다 유지 관리 요구 사항이 적습니다. EV 소유의 장점 , 냉각수는 결국 수리해야 합니다.
냉각수는 열 전달과 별도로 부식을 방지하므로 냉각 시스템 통로를 보호하기 위해 냉각수를 신선하게 유지하는 것이 중요합니다. 불행히도 전기 자동차 서비스는 여전히 금기시되는 주제입니다. 많은 사람들은 이 차량이 제조업체의 인증된 기술자가 아니면 만지면 안 되는 블랙박스라고 생각합니다. 진실은 EV의 많은 구성 요소가 기존 자동차와 매우 유사하며, 이를 수리하는 것이 신화적인 노력처럼 보이지 않아야 한다는 것입니다.
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일부 EV는 배터리에 공랭식을 사용합니다.
EV 배터리를 위한 액체 냉각은 확실히 더 진보된 대안이며 겉보기에는 더 효율적입니다. 액체 냉각제는 배터리에서 열을 전달할 때 항상 공기보다 우선합니다. 단순히 배터리에 공기를 불어 넣으면 가열 문제에 다소 도움이 되지만 액체 냉각제는 배터리에서 훨씬 더 많은 열을 전달할 수 있습니다.
물리적 측면에 관계없이 Nissan Leaf와 같은 일부 EV는 공랭식을 채택하기로 결정했습니다. 공랭식은 여러분이 볼 수 있는 분야가 아닙니다. 고성능 전기차 , 특히 800 마력 이상의 대형 차량. 그러나 이 기술은 덜 까다로운 응용 프로그램에서 작업을 수행합니다. 예를 들어, Nissan은 수년 동안 Leaf를 액체 냉각 없이 유지해 왔습니다. 사실 리프는 재설계 후에도 여전히 자랑스러운 공랭식 전기차다.
많은 소유자는 Leaf가 공냉식이라는 사실에 대해 불평하고 있으며 수냉식 부족으로 인해 배터리가 조기에 마모될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 닛산은 이것에 대해 총을 고집하고 있습니다.
액체 냉각은 EV 배터리의 미래입니다
EV 배터리는 열 요구 사항이 매우 엄격하며 최적의 기능을 위해 특정 온도 범위에서 유지되어야 합니다. 액체 냉각은 EV의 온도를 유지하기 위한 더 유망한 기술인 것 같습니다.