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전기 자동차(EV)를 충전하는 것은 탱크에 가스를 채우고 가득 차면 멈추는 것만큼 이해하기 쉽지 않습니다. 처음으로 EV로 전환할 때 차량을 충전 상태로 유지하는 방법, 소요 시간 및 주행 거리에 대해 배울 것이 많습니다.
이 기사에서는 EV 충전 속도에 대해 알아야 할 모든 것을 발견할 것입니다.
배터리 크기 및 범위
전기 자동차를 구입하거나 처음 리뷰를 보기 시작하면 주행 거리에 중점을 둡니다. 이것은 유용한 숫자이지만 또한 무정형이고 신뢰할 수 없습니다. 자동차의 예상 주행거리는 그냥 추정치일 뿐입니다. 도시 환경에서 천천히 운전하면 고속도로 속도로 운전할 때보다 훨씬 더 먼 거리를 주행할 수 있습니다. 고속도로에서는 고속 차선을 타든 저속 차선을 타든 차이를 느낄 수 있습니다.
미국 환경 보호국(EPA)이 차량에 제공하는 예상 범위도 전 세계적으로 사용되는 WLTP(세계 경량 차량 테스트 절차) 추정 범위와 크게 다를 수 있습니다. 따라서 범위를 스스로 추정하는 방법을 아는 것이 도움이 됩니다.
전기차가 얼마나 갈 수 있는지 알아보려면 배터리 크기를 알아야 합니다. 더 중요한 것은 사용에 할당된 금액을 알아야 합니다. 모든 EV에는 버퍼가 함께 제공됩니다. 예를 들어, 차량에 82kw 배터리가 있을 수 있지만 이 중 77개만 사용할 수 있습니다.
차량의 크기를 알고 나면 예상 마일 또는 킬로와트시당 킬로미터를 살펴보십시오. 불행히도, 이 수치는 아직 차량을 구입하지 않은 경우 갤런당 마일 또는 리터당 킬로미터만큼 찾기가 항상 쉬운 것은 아닙니다. 소유하고 있다면 EV가 인포테인먼트 시스템의 어딘가에 이 정보를 표시할 것입니다.
따라서 kWh당 평균 3.5마일이라고 가정해 보겠습니다. 이 숫자에 사용 가능한 배터리 크기를 곱하면 예상 범위가 나옵니다. ID4 소유자의 경우 이 숫자는 269.5마일 범위입니다. 이 숫자는 여전히 추정치이지만 범위 숫자가 어떻게 계산되는지 알 수 있습니다. kWh당 마일은 운전 속도와 기상 조건에 따라 변한다는 점을 기억하십시오.
충전 속도
가스와 달리 전기는 예측 가능한 단일 속도로 자동차 배터리에 공급되지 않습니다. 얼마나 많은 충전을 받고 얼마나 빨리 충전을 하느냐는 어떤 충전 방법을 사용하느냐에 따라 달라집니다. 충전은 세 가지 범주로 나뉩니다.
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레벨 1 충전
전기 자동차에는 일반 벽면 콘센트에 직접 연결할 수 있는 충전 케이블이 함께 제공됩니다. 이것은 레벨 1 충전이며 차량을 충전하는 가장 느린 방법입니다.
레벨 1 충전은 120V에서 충전하는 것을 말하며, 일반적으로 미국에서는 12A로 제한됩니다. 이 충전 속도는 일반적으로 1.44kW를 제공합니다. 따라서 자동차에 40kWh 배터리가 있는 경우 28시간 이내에 빈 상태에서 차량을 충전하는 것을 볼 수 있습니다.
대부분의 경우 비어 있는 상태에서 차량을 충전하지 않을 것이라는 점을 기억하십시오. 40kWh 배터리를 사용하면 밤새 충전하면 배터리의 약 절반을 충전할 수 있습니다.
어떤 사람들에게는 이것으로 충분합니다. 출퇴근 시간이 짧고 가족, 친구, 상점과 가까운 곳에 산다면 레벨 1 충전으로 버틸 수 있을 것입니다. 그러나 할 수 있다 하더라도 집에 돌아올 때마다 차에서 충전 케이블을 뽑는 것이 점점 지겨워질 수 있습니다.
레벨 2 충전
레벨 2 충전은 전압을 최대 240V까지 높입니다. 올바른 충전 케이블과 올바른 집 배치를 사용하면 일반적인 벽면 콘센트가 아닌 건조기가 사용하는 전원 콘센트에 자동차를 연결하여 사용할 수 있는 전원입니다.
대부분의 사람들에게 이 속도로 충전하는 더 실용적인 방법은 충전소를 설치하는 것입니다. 이러한 장치는 집 외부나 차고에 장착되어 차량에 전력을 훨씬 더 빠르게 공급할 수 있는 방법을 제공합니다.
레벨 2 충전 스테이션은 15A에서 최대 80A 또는 최대 19.2kW까지 확장할 수 있는 넓은 범위를 커버합니다. 대부분의 경우 7.2kW를 제공하는 스테이션을 만날 수 있습니다.
이 속도로 40kWh 배터리가 장착된 차량은 이제 방전 상태에서 완전히 충전하는 데 5시간 30분이 걸립니다. 즉, 아침에는 시내 곳곳을 운전하고 오후에는 차량을 충전하고 저녁에는 시내를 벗어나 도로 여행을 떠날 수 있습니다.
레벨 2 충전소는 가정에만 국한되지 않습니다. 호텔, 식료품점, 레스토랑, 도서관, 공원 및 기타 명소에서도 찾을 수 있습니다. 이 충전기는 이미 방문할 계획이 있는 위치에 이상적이므로 차 충전을 기다리지 않아도 됩니다.
DC 고속 충전
DC 고속 충전은 온보드 AC 충전 장비를 우회하여 차량 배터리에 직류 DC 전류를 공급하는 고출력 충전소를 말합니다.
출력은 충전소의 용량과 자동차의 한계에 따라 크게 달라집니다. 일부 충전기는 최대 350kW를 출력할 수 있지만 차량은 50kW만 수용할 수 있습니다.
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레벨 1 및 레벨 2 충전과 달리 DC 고속 충전은 선형이 아닙니다. 자동차는 150kW에서 충전을 시작하고 60% 정도 충전되면 약 100kW로 줄어들고 80%에 가까워지면 70kW로 줄어들 수 있습니다. 이것을 이해하려면 영화관을 채우는 사람들을 생각해 보십시오. 극장이 비어 있을 때 사람들이 좌석을 찾기가 매우 쉽고 큰 그룹이 한 번에 전체 행을 차지할 수 있습니다. 극장이 거의 만석이 되면 사람들은 좌석이 남아 있는 곳을 보기 위해 통로를 왔다갔다 해야 합니다.
차량을 80%까지만 급속 충전하는 것이 좋습니다. 이것이 대부분의 자동차 제조업체에서 이 수치까지 차량을 얼마나 빨리 충전할 수 있는지 광고하는 이유입니다. 많은 사람들이 30분 이내에 이 작업을 수행하여 수백 마일을 회복할 수 있습니다.
위의 내용이 연료 탱크를 채우는 것보다 느리다면 스마트폰을 충전하는 시간과 같은 시간에 대용량 차량을 빠르게 충전할 수 있는 지점에 도달했다는 점을 염두에 두십시오. 그리고 새로운 모델이 도착함에 따라 시간은 여전히 줄어들고 있습니다.
충전 네트워크
가스를 사용하면 아무 펌프에나 연결하고 카드를 스와이프하여 펌프를 시작할 수 있습니다. 비교적 일반적인(미국에서) ClipperCreek 충전기 또는 Tesla 목적지 충전기와 같은 일부 레벨 2 공공 충전소를 무료로 사용할 수 있습니다. 많은 것들이 충전 네트워크의 일부입니다.
Tesla의 Supercharger 네트워크 및 Electrify America와 같은 일부 충전 네트워크는 DC 고속 충전만 제공합니다. 다른 업체는 ChargePoint 및 EVGo와 같은 레벨 2 및 DC 고속 충전기를 혼합하여 공급합니다. 일반적으로 이러한 네트워크를 사용하려면 비용을 지불해야 합니다.
이러한 네트워크 중 상당수를 사용하면 충전을 시작하려면 특수 앱을 사용하거나 전용 RFID 카드가 있어야 합니다. 당분간은 도로 여행을 떠나는 EV 소유자에게 가장 안전한 방법은 이러한 네트워크 중 일부가 이미 설정되어 있는 계정을 미리 설정하고 해당 계정이 어디에 있는지 미리 확인하는 것입니다.
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아마도; 아마. 휘발유 차량과 달리 노상 주차 공간이 있는 사람들의 경우 집이 주요 충전소일 가능성이 큽니다. 이런 상황에 있는 사람들은 90% 이상 시간을 집에서 충전할 수 있습니다. 가끔 도로 여행을 할 때 공용 충전기만 있으면 됩니다. 더 많은 친구와 가족이 다음과 같이 집에 충전소를 설치하기 때문에 필요하지 않습니다. 잘.
충전 인프라는 필요에 따라 도시 지역에서 더 밀도가 높고 더 일반적일 것입니다. 왜냐하면 이러한 지역은 더 많은 수의 거주자에게 집에서 충전하는 옵션이 덜 선택되기 때문입니다. 하지만 우리가 일하고, 먹고, 쇼핑하는 장소에 충분한 충전기가 있다면, 주유 전용 주유소와 같은 장소가 덜 필요합니다. 전기 자동차는 다르며 다른 방식으로 연료를 공급하는 것에 대해 생각하는 데 도움이 됩니다.
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Bertel은 물리적 개인 정보 보호 스위치와 Free Software Foundation에서 승인한 OS가 있는 랩톱에서 글을 쓰는 디지털 미니멀리스트입니다. 그는 기능보다 윤리를 중요시하고 다른 사람들이 디지털 생활을 통제할 수 있도록 돕습니다.
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