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운전자가 차량을 어떻게 조작할 수 있는지 궁금할 정도로 지면에 너무 가까운 자동차를 본 적이 있습니까? 아니면 자동차가 땅에 쉭쉭거리는 소리가 날까요? 그들은 일반적으로 백 서스펜션이라고 불리는 에어 서스펜션을 사용하고 있을 가능성이 높습니다. 공장에서 승용차에 제공되는 것과는 매우 다른, 가방에 든 차량은 탑승 높이를 즉석에서 조정할 수 있습니다.
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압축기에서 관리 시스템에 이르기까지 에어 서스펜션이 작동하는 방식은 다음과 같습니다.
에어 서스펜션이란 무엇입니까?
멋진 소음을 내는 것 외에도 에어 서스펜션 설정은 생각하는 것보다 더 실용적입니다. 일반적으로 에어 서스펜션을 설정하는 주된 이유는 원하는 대로 차를 높이거나 낮출 수 있는 기능을 확보하는 것입니다. 결과적으로, 스톡 차량의 부드러움을 유지하면서 더 낮은 무게 중심을 달성하여 자동차 애호가들 사이에서 인기를 얻고 있습니다.
에어 서스펜션은 주로 트레일러의 텅 무게를 상쇄하는 데 사용되기 때문에 견인 차량에서도 널리 사용됩니다. 이것은 더 높은 속도로 운전할 때 더 많은 제어와 안정성을 제공합니다. 또한 추가 에어 서스펜션 구성 요소는 추가 중량을 위한 것이 아니므로 차량의 기존 서스펜션 구성 요소에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다. 각 차량에는 차량의 총 중량과 탑재 가능 하중인 GVWR(총 차량 중량 등급)이 있습니다.
차량의 균형이 맞지 않으면 차량의 성능과 견인 능력이 크게 저하될 수 있습니다. 이것은 에어 서스펜션 지원이 견인 능력이나 탑재량을 증가시키는 것이 아니라 오히려 안전과 안정성을 증가시킨다는 것을 의미합니다. Tesla의 Model X와 같은 최신 차량은 서스펜션을 자동으로 조정하여 이 문제를 해결합니다.
에어 서스펜션은 세미 트럭, 구급차, 버스 및 기타 수많은 대형 차량에서도 볼 수 있으며 한 가지 이상의 용도로 사용됩니다.
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에어 서스펜션은 어떻게 작동합니까?
에어 서스펜션 설정에는 에어 탱크, 압축기, 일부 스트럿 및 공기 관리 시스템의 네 가지 구성 요소가 있습니다. 기존의 MacPherson 스타일 스트럿은 스트럿과 스프링으로 구성된 서로 독립적인 반면, 백 서스펜션 설정은 중앙 시스템의 일부입니다. 공기 관리 시스템은 각 스트럿이 필요로 할 때 공기를 요청하거나 방출하는 작업의 두뇌입니다.
공기 탱크는 압축기에서 생성된 공기 압력을 저장하는 역할을 합니다. 공기 관리 시스템의 명령에 따라 압축기가 작동하거나 탱크에서 스트럿으로 공기를 방출하여 차량의 지상고를 조정합니다. 일반적으로 낮은 차량에 사용되며 궁극적으로 과속 방지턱을 넘는 문제를 제거합니다. 마찬가지로 견인 차량에서 에어 서스펜션 구성 요소는 기존 서스펜션 구성 요소 사이에 배치되어 트레일러의 추가 중량을 보상합니다.
장점과 단점
대부분의 자동차 개조와 마찬가지로 에어 서스펜션이 항상 햇빛과 무지개는 아닙니다. 수하물 차량을 소유하는 것의 장단점은 과감하지만 궁극적으로 운전자가 결정해야 합니다. 백 서스펜션 설정이 원하는 편의 시설을 충분히 제공하지 않았다면 사람들은 그러한 복잡한 서스펜션 설정을 설치하는 번거로움을 겪지 않았을 것입니다. 모든 사항을 고려하여 수하물 차량의 장점과 단점 중 일부는 다음과 같습니다.
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에어 서스펜션 설정의 장점
수하물 차량의 가장 바람직한 기능은 차를 올리고 내릴 수 있는 기능입니다. 공장 서스펜션의 부드러움을 유지하면서 차량에서 엄청나게 낮은 자세를 취하고 큰 과속 방지턱을 피할 수 있습니다. 별 것 아닌 것처럼 보이지만 대부분의 낮추는 옵션은 스톡 서스펜션의 부드러움을 희생합니다. 차를 낮추고 부드러움을 유지하는 기능으로 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있습니다.
또한 눈에 보이는 것보다 더 많은 성능상의 이점이 있습니다. 무게 중심이 낮을수록 핸들링이 향상되고 안정성이 향상되며 바람 저항이 낮아져 일반적으로 매우 스포티한 승차감을 얻을 수 있습니다.
뿐만 아니라, 견인 차량 또한 에어 서스펜션이 차량에 추가될 때 차량의 추가 텅 중량에 도움이 되기 때문에 이점을 얻을 수 있습니다. 고르게 균형 잡힌 차량은 더 빠른 속도로 주행하는 동안 흔들림을 줄이고 안정성을 높입니다. 이것은 궁극적으로 중량물을 견인할 때 안전성과 승차감을 향상시킵니다.
에어 서스펜션 설정의 단점
백 서스펜션 설정은 관심을 불러일으킬 수 있지만 차량의 신뢰성을 저해할 수 있습니다. 에어 서스펜션 설정은 MacPherson 스타일 스트럿보다 훨씬 더 복잡하므로 추가된 구성 요소로 인해 고장이나 오작동 가능성이 높아집니다.
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또한 저렴한 에어 서스펜션 설정은 일반적으로 기존의 MacPherson 스타일 스트럿에 드는 비용의 두 배 또는 세 배 이상으로 잘 작동합니다. 관리 시스템에서 서스펜션의 실제 가방에 이르기까지 이러한 다양한 부품과 부속품은 수천 달러가 훨씬 넘습니다.
또한 공기 라인이 누출되거나 주변 환경에 의해 끼일 수 있으므로 가방에 든 차량이 사치품보다 골칫거리가 될 수 있습니다. 항공 라인은 추운 기후에서 응축수를 모아서 가방에 든 차량을 쓸모 없게 만들 수도 있습니다. 물은 고체 상태로 팽창하기 때문에 공기 관리 시스템에 잠재적으로 위험합니다. 워터 트랩 및 냉각수가 채워진 탱크는 이 문제를 중재할 수 있지만 궁극적으로 청구서에 추가되고 예방 자동차 정비 목록 .
마지막으로, 포장된 서스펜션은 압축기 소음을 발생시킵니다. 공기 압축기는 임계값에 도달하면 꺼지고 필요할 때 켜집니다. 에어 서스펜션 설정에서는 불가피하지만 차량 후면에서 발생하는 추가 소음을 반드시 정당화하지는 않습니다.
에어 서스펜션은 다용성과 비용을 추가합니다.
에어 서스펜션 설정은 원하는 대로 차량의 지상고를 변경할 수 있기 때문에 다소 다재다능합니다. 백 서스펜션 설정은 차량이 낮은 차량에 가장 적합한 것으로 입증되어 가장 큰 충돌을 극복할 수 있습니다. 그 다재다능함은 견인 차량과 세미 트럭에도 적용되어 필요에 따라 추가 탑재량을 보상합니다.
서스펜션 구성 요소가 추가되고 비용이 추가되었음에도 불구하고 에어 서스펜션의 장점을 통해 놀라운 일을 할 수 있습니다. 추가 중량을 견인하고 싶든 지면에 낮게 보이든 에어 서스펜션의 도움으로 원하는 것을 달성할 수 있습니다.