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사람들이 전기 자동차에 대해 이야기할 때 대부분은 Tesla, Ford 또는 Rimac을 생각합니다. 그러나 많은 사람들이 들어보지 못한 자동차 회사가 있습니다. 바로 BYD입니다. 서반구에서는 상대적으로 알려지지 않았지만 이 중국 회사는 세계에서 네 번째로 큰 플러그인 전기 자동차 제조업체입니다.
2021년에 거의 600,000대의 자동차가 판매된 BYD는 Tesla(14.4%), Volkswagen(11.7%), SAIC(10.5%)에 이어 세계 전기 자동차 시장의 9.1%를 소유하고 있습니다. 그렇다면 BYD는 정확히 무엇이며 곧 도로에서 자동차를 찾을 수 있을까요?
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1. BYD, 최초의 플러그인 하이브리드 자동차 양산
최초의 하이브리드 자동차가 도요타 프리우스이고, 최초의 양산 전기차가 GM의 EV1이라는 것은 많은 사람들이 알고 있습니다. 그러나 BYD는 플러그인 하이브리드를 만든 최초의 자동차 회사입니다.
2008년 12월 컴팩트한 BYD F3 세단을 기반으로 F3DM(듀얼 모드)을 출시했다. 전면 페시아는 2002년형 도요타 코롤라와 흡사하고 후면은 아시아 유일의 혼다 시티와 비슷하지만 독특한 하트(또는 3개)가 있습니다.
F3DM에는 두 개의 전기 모터가 있습니다. 하나는 바퀴를 구동하는 기본 전기 모터이고 다른 하나는 바퀴에 동력을 보내거나 회생 제동을 통해 이를 캡처할 수 있는 보조 모터입니다. 배터리가 20% 이하로 떨어지면 1리터 3기통 엔진이 배터리를 충전합니다.
이 차량은 이론상 100km의 순수 전기 주행 거리를 가지며 하이브리드 모드에서 최대 480km를 주행할 수 있습니다. 운전자는 선호도에 따라 순수 전기 모드와 플러그인 하이브리드 모드 간에 전환할 수 있습니다.
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F3DM에 대한 또 다른 놀라운 사실은 로스앤젤레스 시에서 2010년부터 2011년까지 이 차량 중 10대를 임대했다는 것입니다.
2. 2022년 상반기 BYD, Tesla보다 더 많은 EV 판매
자동차 산업에서 성공의 척도 중 하나는 판매 수치입니다. 판매된 자동차의 수가 많을수록 회사가 더 성공적으로 보입니다. 그리고 판매에 대해 말하면 2022년 1월부터 6월까지 BYD가 Tesla보다 더 많은 자동차를 판매했다는 사실에 놀랄 것입니다.
에 따르면 정치가 , Tesla는 2022년 1분기와 2분기에 564,750대의 차량을 판매했습니다. 그러나 같은 기간에 BYD는 약 641,000대를 판매했습니다. SCMP . 이는 2022년 상반기에만 Tesla보다 13% 더 많은 차량을 판매했음을 의미합니다.
그리고 이 수치에 놀라는 사람도 있겠지만, BYD의 주요 시장인 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 시장이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다.
3. BYD, 미국에서 전기 버스 및 트럭 판매
BYD는 미국에서 잘 알려진 세단 및 SUV 제조업체는 아니지만 상업용 차량과 버스에서 더 많이 사용됩니다. 실제로 캘리포니아의 몇몇 초등학교에서는 학생들에게 서비스를 제공하기 위해 완전 전기식 스쿨 버스를 구입하고 있습니다.
에 따르면 비야디 홈페이지 , 미국에서 1,000대 이상의 전기 BYD 버스를 배치하고 있으며 고객은 이미 1,820만 마일 이상을 운전했습니다. 회사는 또한 캘리포니아 인센티브를 받을 수 있는 'Hard at Work' 모델과 함께 미국 고객에게 전기 트럭을 제공하고 있습니다.
4. BYD는 북미에 공장을 가지고 있습니다.
BYD가 미국에서 판매하는 모든 버스는 캘리포니아 랭커스터 공장에서 만들어집니다. 이 회사는 750명의 노조원들이 운영하는 550,000제곱피트 규모의 시설을 자랑합니다. 이 제조 센터는 2013년에 문을 열었으며 이후 생산 능력을 확장하기 위해 확장했습니다.
이 회사는 또한 토론토 교통 위원회(TTC)의 버스 주문을 수용하기 위해 2019년 온타리오주 뉴마켓에 또 다른 버스 공장을 열었습니다. 에 따르면 일렉트릭닷컴 , TTC는 평가를 위해 BYD에 20대의 전기 버스를 주문했습니다. 다른 경쟁사와 비교한 후, 자사 함대에 300대의 전기 버스를 추가로 주문할 계획입니다.
그리고 이 두 공장은 현재 단지 버스를 제조하고 있지만 BYD가 캘리포니아에서 판매를 늘리고 있는 전기 트럭과 같은 다른 모델을 수용하기 위해 빠르게 확장할 수 있습니다.
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5. BYD는 더 이상 재래식 동력 자동차를 판매하지 않습니다.
많은 제조업체는 미래의 어느 날까지 모든 내부 연소 모델을 제거할 계획입니다. 재규어의 경우 2025년입니다. Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz, Volvo의 경우 2030년입니다. 그리고 쉐보레의 경우 2035년까지입니다.
그러나 BYD는 그들 모두를 펀치로 이겼습니다. BYD 때문이다. 끝났다 2022년에 순수 내연기관 자동차를 생산하고 2022년 3월에 마지막 가솔린 자동차를 생산할 예정입니다.
이는 BYD가 하이브리드 및 순수 전기 자동차 판매 능력에 대해 충분한 자신감을 갖고 있음을 의미합니다. 북미에서는 경량 승용차를 판매하지 않지만 생존을 위해 내연 기관 모델을 더 이상 판매할 필요가 없다고 생각합니다. 이것은 주요 시장에 대해 많은 것을 말해줍니다. 비즈니스 인사이더 , 승용차 판매 측면에서 세계에서 가장 큰 EV 시장입니다.
6. 워렌 버핏, 테슬라가 아닌 BYD에 투자
세계에서 가장 부유한 사람 중 한 명인 워렌 버핏은 일론 머스크의 테슬라보다 중국 기업인 BYD에 투자하기로 결정했습니다. 2008년, 버핏은 투자 회사인 버크셔 해서웨이를 통해 2억 2,500만 BYD 주식을 주당 HK에 샀습니다.
이 시기에 머스크는 최초의 테슬라 로드스터를 만들고 있었고 곤경에 처했습니다. 2008년 금융 위기가 미국을 강타했을 때 Tesla CEO는 회사를 유지하기 위해 McLaren 및 기타 자산을 매각해야 했습니다.
Tesla는 결국 그 구멍을 벗어났지만, Tesla Model S Plaid와 같은 혁신적인 제품 , 그리고 하나가되었습니다 세계에서 가장 사랑받는 기업 , 그 당시에는 주어지지 않았습니다. 이것이 버핏과 그의 파트너인 찰리 멍거가 BYD에 투자하기로 선택한 이유입니다.
에 따르면 씨엔테크포스트 기사에서 Munger는 BYD가 어떻게 작동하는지 이해했기 때문에 BYD에서 기회를 보았습니다(종종 트위터의 공공장소 ) 그리고 전기차 산업에서 크게 성장하려는 중국의 열망에 대해 알고 있었습니다.
BYD는 Tesla에 심각한 경쟁을 제공합니까?
2020년대 초 미국과 중국 간의 지정학적 긴장을 감안할 때 BYD가 조만간 미국에서 발판을 마련할 가능성은 거의 없습니다. 그러나 중국 본토 시장에서 파장을 일으키고 있습니다.
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중국 전체 자동차 시장 점유율의 3.5%에 불과했지만 플러그인 하이브리드와 전기차 시장의 20%를 점유했다. 그리고 등록이 놀라운 속도로 증가하면서(2022년에는 전년 대비 176% 증가) BYD도 이에 비례하여 성장할 것으로 예상할 수 있습니다.
그리고 Tesla가 거대한 중국 시장에서 발판을 마련하지 않는 한, BYD가 불과 몇 년 만에 자체 게임에서 Tesla를 물리칠 가능성이 높습니다.